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中国经济网广州6月16日（记者 宋雅静）万吨货轮停泊在船埠边，苍劲的桥吊呼啸往来，将各色集装箱精确快速握取，舍弃在一辆辆诱掖车上……在广州港南沙港区南沙二期船埠的功课区，记者看到这座先进的智谋口岸，已进入无东谈主功课期间，豁达的船埠满足却劳作。

广州港南沙港船埠。中国经济网记者 宋雅静/摄

近日，“‘粤’升湾区阔 潮涌看中国”线下访问活动在广东认真启动，访问团来到广州港南沙港区进行采访，当作国内国际双轮回遑急节点的南沙港，它既是我国动力、原材料物质运输和南北商品探讨的交通要津，亦然指导珠三角地区货色国际远航之路的遑急航谈。

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广州港坐褥业务部副总司理范健文先容情况。中国经济网记者 宋雅静/摄

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广州港坐褥业务部副总司理范健文先容，南沙港正真切现实“湾区一港通”“货色南沙集拼、中欧班列出口”“内陆货色海铁联运出口”等物流新方式，全力解救企业哄骗微型船舶、铁路、海运货轮等多种运输旅途将货色积累南沙，鼓吹造成以广州南沙为中心，发射总共这个词泛珠三角地区、粤港澳大湾区的“海陆空铁”立体生意物流要津。产业和企业也通过广州港的服务，加速物流效力，造成愈加高效的合营发展。当作粤港澳大湾区收支口物流要津，这里逐日齐是一片劳作的表象。

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“南沙港当今已敞开国际班轮航路超150条，其中“一带一起”标的超120条，驱动珠江驳运支线70多条，南沙港铁路常态化开行省际、城际和中欧（亚）班列，港区铁路纵贯华南、中南、西南等地30多个内陆无水港、办事处，欧博会员网站造成航运物流轻便津、大通谈，组成驻足南沙、协同湾区、联通人人的口岸概括物流体系。”广州港物流有限公司多式联运部总司理程成向记者先容，广州南沙国际物流中心当作华南通往一带一起沿线国度海运航路最多的口岸之一，为充分哄骗南沙高质料航运物流要津的上风，广州南沙国际物流中心在普及货色盘活效力上恶果杰出显然。

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载满集装箱的货轮驶入船埠。中国经济网记者 宋雅静/摄

脚下恰是榴莲入口的旺季，以入口榴莲为例，当今南沙港已敞开部分国度直航的榴莲专线，榴莲等入口鲜果从泰国等海外港运至南沙港仅需4天，生果集装箱从南沙港运至广州江南果蔬批发商场仅需两小时，扫尾了从海外农场到国内商场的一站式快捷冷链运输。

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据了解，南沙港当今建成有一二三四期集装箱专用船埠，其中的四期是粤港澳大湾区首个全自动化集装箱船埠，已干预驱动。而南沙港五期、国际通用船埠、海铁联运船埠等已在筹建中。

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